环保与极限动力的妥协,新世代PORSCHE911或将全面改採涡轮动力

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  • 日期(2020-07-24)
环保与极限动力的妥协,新世代PORSCHE911或将全面改採涡轮动力PORSCHE 911车系以经典不变的外型与独特RR、水平对卧六缸引擎动力布局广受全球车迷的喜爱,在水平对卧引擎便等于911的认知下,PORSCHE针对911所作出的任何改变都得要通过全球车迷的眼光才行。而随着这具水平对卧引擎在一代代改良、演进之后,已经面临瓶颈的窘态似乎也捉襟见肘,如此情况让下一代911或许将全面改採涡轮引擎压榨动力的说法不胫而走。
环保与极限动力的妥协,新世代PORSCHE911或将全面改採涡轮动力 911 Carrera车型或许将改为2.9L涡轮增压引擎(现为3.4L自然进气引擎) 当然了,已经钻研了水平对卧引擎几十个年头的PORSCHE,要彻底压榨出引擎动力同时又兼顾耐用性绝非难事,这点从即将推出的911 GT3 RS将以自然进气3.8L引擎输出500hp、马力容积比高达惊人的131.5hp/L即可看出。但面对市场上销量众多的911 Carrera与Carrera S车型来说,持续以大排气量压榨动力所代表的是将会难以通过日益严苛的废气总量环保法规。因此针对引擎排气量Downsize、并辅以涡轮增压补足动力,似乎也是一种势在必行的作法。
据传下一代的911 Carrera将会大幅调降排气量,由目前3.4L调降至2.9L,并透过涡轮增压强化动力,达到与现行款Carrera S相同的400hp最大马力。至于性能更强的Carrera S车型则维持目前3.8L的排气量,并增加涡轮增压榨出520hp的最大马力,扭力输出则高达71kgm,性能表现几乎与目前的911 Turbo相当。
藉由涡轮增压的广泛运用,PORSCHE将能够避免持续以大排气量车型正面对决环保法规,却得以同时确保动力输出的提升。当然了,在Carrera与Carrera S车型採用涡轮引擎或许会让某些死忠车迷们在血统与性能层级上面纠结,但换个角度想、既能拥有较佳的排汙表现又能同步提升马力,让大排气量高转NA引擎交由911 GT3系列专心发挥,这不正是一鱼好几吃的妥善作法吗?
环保与极限动力的妥协,新世代PORSCHE911或将全面改採涡轮动力 下一世代911将仅存GT3、GT3 RS车型为自然进气,其余911车款全面涡轮化