环保与性能并存,BMW公布ActiveHybrid X6性能

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  • 日期(2020-07-24)
环保与性能并存,BMW公布ActiveHybrid X6性能

越接近九月法兰克福车展的日期,各车厂也紧锣密鼓準备预计在车展中展出的概念车,或是即将发表的新产品。BMW在公布了油电混合动力的豪华大型房车ActiveHybrid 7动力细节之后,随即跟着发布另一款Hybrid产品─ActiveHybrid X6的性能数据,希望可以吸引更多的目光,延烧目前最流行的环保动力话题。

在欧洲的测试程序下,ActiveHybrid X6 比起只使用引擎驱动的车辆减少了20%的燃料消耗,CO2排放则降低到231 g/km。不只将驾驶乐趣、高燃油经济性与CO2排放上的有效管理作结合,也是 BMW切入Hybrid市场的重要产品。

4.4升双涡轮增压V8引擎,双电动马达

ActiveHybrid X6的动力心脏由一具400 hp,4.4升双涡轮增压V8引擎和两颗分别有91 hp及86 hp的电动同步马达共同组成。两者结合起来, ActiveHybrid X6拥有480 hp的惊人动力,扭力部分也有79.5 kg‧m的亮眼表现。

电动马达的电力来源由位于行李厢底板的一组高效能镍氢电池组所提供,可容纳最大2.4kWh的电量,最大输出57kW。这组电池也供应车用电路的电力需求。因为电池技术的进步,ActiveHybrid X6拥有与标準版X6相同的行李厢空间。在电动马达驱动下,不仅达到零排放的目标,时速最大也可达60km/h,最大行驶距离2.5km,在减速或是煞车时,两颗电动马达将会切换成发电机的功能,将动能转换成电力储存至电池中。

实际上路时,煞车系统由一个电动真空压力棒提供制动力,而不需要发动引擎,电动辅助方向盘也一样由专属的电动马达负责回馈。空调系统、大灯、仪表板和安全系统也全部由电池供应所需电力。不同于一般汽车在煞车时会流失热能,依照行路速度,两个电动马达会单独或一起作动回收煞车时产生50kW的热能,比起旧的BMW煞车能量回收系统多出25倍。

搭载与X6 xDrive 50i相同的4.4升V8双涡轮增压引擎,在5,500-6,400 rpm可以输出400hp,1,750-4,500 rpm之间,可以产生62.21 kg‧m的扭力。与X6 xDrive 50i引擎不同的地方是,ActiveHybrid X6的引擎依照许多特殊需求做了修改。ActiveHybrid X6没有启动马达、发电机、压缩机皮带和水泵浦,冷却系统改为由电力运转。当驾驶需要更多的动力支援时,在kick-down或是全油门动作下,两颗电动马达会分别提供额外 26.55 kg‧m和28.48 kg‧m 的扭力,但不需要耗费更多燃料。

ECVT变数箱、Stop&Go系统,更具经济效能

传动系统部份,ActiveHybrid X6的ECVT电子式无段变速箱拥有两种模式,一种是低速前进时,搭配Stop&Go系统,另一种模式则用在高速巡航。当车辆在低速行进或是走走停停时,只有一颗马达作动;但当驾驶需要更多的动力支援时,第二颗马达则会自动启动并点燃引擎,并且像是一个汽车发电机一样,提供车辆所需的电力。驾驶者也可以手动地调整传动模式,让车辆在任何驾驶情况下都能拥有良好的燃油经济性和动态反应。

ActiveHybrid X6 将引擎与电动马达做一个有效的结合,创造出出色的动态表现和经济效能,提供非常独特的驾驭体验。在三个驱动元件的结合下,让ActiveHybrid X6不管在低速或高速都有良好的经济效能,0~96km/h只需要5.4秒,电子限速则具有210km/h的表现。

xDrive系统,提升动态稳定性

动态安全方面,标準版 X6所搭载的xDrive 智慧型可变四轮传动系统,也一样的配备在ActiveHybrid X6上,在正常行驶状况下,BMW xDrive以40:60的比例分配前后轴动力,当车辆发生转向不足或过度情况时,xDrive能视需要于一秒内的瞬间,将引擎动力重新分配于前后车轴上,确保车辆拥有最大的敏捷性与循迹性。

电子感应式煞车系统可以在任何情况下使用,不需要与煞车踏板或是煞车泵浦有机械结构的连结,煞车踏板下的感应器会直接侦测驾驶者踩踏的力道,进而提供足够的煞车力。不过,ActiveHybrid X6依然设置了一个传统液压煞车泵浦,确保在电子系统发生故障时,仍然具有煞车功能,紧急煞车时,DSC动态稳定系统也会介入煞车控制,确保在任何状况维持车辆安全。

广  告

Servotronic电子伺服式动力辅助方向盘不管在全电力驱动或是引擎启动的状态下,都拥有可变转向齿比的辅助。与X6 xDrive50i相同的双A臂前悬吊,让车辆可以在动态与舒适之间,取得一个平衡,而自动水平调整的气压悬吊,即使在负载重物时,也能有适宜的底盘高度。搭配前387mm,后345mm的轻量化煞车碟盘,以及20吋轻量化铝合金钢圈,另有19吋轻量化铝合金钢圈和全季节胎可供选择,都让ActiveHybrid X6拥有优良的动态表现。

而被动安全部分,轻量化的车体结构、全座位三点式束力限制安全带、以及前座双安全气囊、侧边安全气囊和侧边气帘,提供车内乘员在不幸发生碰撞时,能够获得最佳的保护。自动感应式的HID主动转向头灯、雨刷和抬头显示器,都是相当实用的配备。

依循本次BMW在法兰克福车展所推出的「永续性」展览主轴,对于这款打入Hybrid车市场的试金石作品,不仅结合SAC所强调的优异动态性能,以及Hybrid动力科技在效能上的杰出节能表现, ActiveHybrid X6在追求BMW一贯性能操控风格的同时,也在效能和环保上取得最佳的平衡点,确实达到「EfficientDynamics」的意义和精髓。

根据U-CAR向BMW总代理汎德集团询问的结果,ActiveHybrid 7目前规划在明年第一季导入台湾,ActvieHybrid X6也不排除引进的可能,不过因为作业时间上的关係,无缘在台北车展见到这两台ActiveHybrid车款,不过车迷们也不用担心,总代理表示会在车展中展出5 Series Gran Turismo、760Li、X1、X5 M和X6 M等家族车款,届时会以庞大阵仗在台北车展中呈现丰富的演出。(编按,原文误植706Li特此更正)